RUOTE MOTO RAGGIATE TUBELESS



È un’innovativa ruota raggiata priva di camera d’aria, capace di utilizzare la tecnologia tubeless, e conseguentemente gode dei benefici di sicurezza tipici dei sistemi antiforatura.

Il suo rivoluzionario sistema di sigillatura ermetica dei fori nel cerchio e l’utilizzo di un terminale solidale con guarnizione, garantisce l’assenza assoluta di trafilature d’aria durante l’utilizzo della  ruota. Il cerchio è forato tradizionalmente, ma i fori sono orientati con una certa precisione e filettati. All’interno del foro filettato s’impegna un terminale provvisto di guarnizione. Il raggio è trattenuto dal terminale con un vincolo a ginocchiera, mentre nel mozzo trova alloggiamento il nipplo ABS* (Alpina Block System).

La ruota di casa Alpina grazie alla sua fitta raggiatura che collega mozzo e cerchio, permette un’ottima distribuzione dei carichi, quindi in caso di rottura di uno o più  raggi il suo funzionamento non è compromesso.

L’assenza della forte rigidità tipica delle ruote integrali, permette inoltre alla ruota TUBELESS di sopportare forti sollecitazioni, passando senza problemi da una guida su strada ad un percorso fuoristrada, un ulteriore vantaggio che alza la qualità delle insostituibili ruote a raggi e libera tutte le potenzialità prestazionali delle coperture. ALPINA propone una novità assoluta nel mondo Supermotard, una generazione di ruote estreme e dal design accattivante, capaci di migliorare le prestazioni di SICUREZZA, PERFORMANCE e UTILIZZO del mezzo. Le ruote Alpina sono realizzate esclusivamente con “mozzi ricavati dal pieno” (CNC).

  • CRESCE LA RESISTENZA ALLA FORATURA
  • AUMENTANO PERFORMANCE E MANEGGEVOLEZZA
  • DIMINUISCE IL PESO DELLA MASSA ROTANTE
  • SOPPORTA FORTI SOLLECITAZIONI
  • ELIMINA GLI SVANTAGGI CAUSATI DA UN’ECCESSIVA RIGIDITA’
  • SI RIDUCE ENORMEMENTE IL CONSUMO DEI PNEUMATICI
Nipples autobloccanti,
cioè dotati di una coppia frenante antisvitamento, generata dall’interferenza tra il filetto del raggio e l’anellino di Nylon all’interno dei nipplo. Durante l’esercizio la ruota si “muove”causando dei cali di tensionamento dei raggi rendendo instabile l’accoppiamento raggio/nipplo. Il sistema ABS impedisce questo inconveniente consentendo alla ruota di rimanere centrata e tensionata nel tempo. Il sistema ABS è utilizzato da anni con successo nel settore ciclo.